1997年，也就是我國第一輛兩輪電動車問世后的第3年，雅迪正式成立。誰也沒想到，誕生于世紀交匯處的雅迪，完美錯過了那個“生產線就像印鈔線”的年代，卻趕上了中國制造崛地而起的歷史性拐點，成為年銷量千萬級的兩輪電動車行業領軍品牌：

承載著“民族品牌”賦予的時代責任和匠心精神，雅迪自此開啟了與中國制造業同頻共振的發展道路，成為中國產品向“中國品牌”、中國制造向“中國創造”轉變進程的見證者和參與者。

而近日，被國家級媒體央視認證為“CCTV民族匠心品牌—電動車行業領航者”，無疑是對雅迪民族品牌責任感、全球性引領實力的最佳印證，而登上央視春晚舞臺，更是對雅迪“電動車行業領航者”身份的生動詮釋，彰顯民族匠心風采，夯實全球電動車第一品牌的領袖地位。

打破陷阱，用高端戰略講好中國品牌故事

2006年，世界銀行在總結東亞經濟的報告中提出一個概念：中等收入陷阱。是說一個經濟體在依靠后發優勢實現工業化后，沒能繼續深入完成產業升級，沒有從勞動密集轉向技術密集、從低利潤端攀至高利潤端，往往就會陷入困境。

一言以蔽之，高端制造是道坎。

我國也曾經歷“1億條牛仔褲換一架波音飛機”的尷尬。在21世紀的前十年，我國制造業產值先后超越德國、日本、美國成為世界第一制造大國。但產能霸權換不來定價霸權，國內企業大多處在以廉價人力換產能的低附加值階段，中高端制造依然被國外品牌把持。

彼時中國兩輪電動車產業亦如此。尤其在2014年，小型企業以價換量野蠻生長，頭部品牌們不得不虧錢跟進，擁擠著1000多廠商的國內市場陷入“價格戰”泥淖。這也讓一向堅持高質量、高成本的雅迪面臨被動。

如何破局？基于戰略遠見，雅迪決定發力高端，做“騎起來比鄰居家更好一些、更有面子一些的電動車”。

基于一貫的匠心驅動，雅迪本身具備車輛品控、硬件、電器元件、技術等整體性優勢。此外，雅迪進一步聚焦打造“更高端的電動車”，建立起高端設計、高端科技、高端品質、高端服務等一整套的運營鏈條。

落到實處，雅迪將電動車整備水準不斷向上朝摩托車靠攏。比如采用“特斯拉”同款松下動力電芯、220mm大碟剎制動系統、前后液壓減震、專業級GTR2代電機等，連車身烤漆都是采用德國巴斯夫色彩管理技術的專業摩托車級油漆。

市場不會虧待有準備的人。當2015年全行業遇冷，雅迪孤身實現20%的逆勢增長，銷量、銷額、利潤全面登頂，并于2016年成為電動車行業首個上市公司。

與此同時，恰逢國家提出《中國制造2025》行動綱領，全面推進制造業升級進程，雅迪一舉沖破端糾纏的樊籠，樹起中國高端品牌旗幟。此后，雅迪開始全面進軍國際市場，實現全球高端銷量引領，為中國制造產業升級、走向國際化競爭奪下橋頭堡。

與高質量發展同行，雅迪實現全球引領

伴隨中國制造由粗放式向精細化發展轉型進程，雅迪也成長為國內兩輪電動車行業領航者。

但這只是中國制造向中國創造轉變、中國產品向中國品牌轉變的開端，也只是雅迪從高端引領向全端引領、由制造引領向創新引領、從國內電動車行業領航者向成為世界級企業前行的開始。

時代的車輪滾滾前行。當十三五規劃將“創新”作為貫穿全局的主線，意味著中國制造正式進入以創新為驅動的全新戰略階段。

而作為民族匠心品牌標桿，雅迪也延循時代脈絡、用戶需求趨勢，邁入全面發力產品創新、技術創新、服務創新的高質量發展階段——創新，也成為雅迪在新時代踐行民族品牌使命的核心主線。

首先是樹立核心科技壁壘。其中，不得不提的是雅迪專利“石墨烯”電池技術及TTFAR7級增程系統。結合來看，雅迪將傳統電池壽命、充電、續航三大短板一次補齊，實現了“一次充電，多跑一半”的行業突破，在動力系統、能源系統、智能系統、安全系統、人性化科技等方面掌握行業話語權。

另外，雅迪還具備科技創新前端布局優勢。截至目前，其在全球擁有9大生產基地、2個國家級企業實驗室及5大技術研發中心，累計獲得763項專利。2020年3月，雅迪G6海外版斬獲2020年德國紅點獎產品設計大獎，創新成果收獲國際認可。憑借著完善的研發布局及領先優勢，在“領航者 征新境——2021雅迪科技全球倍增戰略峰會”上，雅迪帶來了全新研發的六大超級核心技術，智能無線充電、超級快充生態系統、長壽命安全鋰電、超級快充鋰電、鋰電智能檢測儀、大功率輪邊電機，始終走在全球科技前沿，以不斷探索和滿足消費者需求。

其次，基于技術引領，雅迪進一步實現產品全覆蓋，滿足各類消費群體需求。目前，雅迪核心產品系列包括冠能、經典和冠智系列三大系列產品定位相互區別又相輔相成。譬如雅迪冠能T5主要針對中青年男性短途通勤需求，續航達到122km；冠能M6專為女性設計，高顏值配合600mm加長坐墊及加長行程的前后減震，最大程度保證騎行體驗。未來，雅迪還將布局多品牌，打造多階梯品牌系統，提供讓消費者有幸福感的產品和服務。

其三是建立在服務創新上的優質口碑。作為行業中首家導入五星級服務標準的企業，雅迪支持“人車全包、丟車全賠”，全國12000+網點均可提供服務；此外，雅迪“暖橙服務”可在用戶購車起一年內提供隨時上門、20項免費保養及一鍵救援服務。

基于極致創新、極致產品、極致服務的匠心引領，雅迪順應時代趨勢，扮演了行業高質量發展引領者角色，已成為鏈接全球市場的國家名片。

2020年雅迪率先達成1000萬臺年銷量，成為全球電動車市場的絕對領導品牌。截至目前，雅迪終端門店數量超過34000家，渠道覆蓋率居行業首位，連續4年斬獲全球銷量第一，產品遠銷83個國家和地區，實現全球銷量第一的規模領航。

未來，雅迪將走向何處？

而今，我國正逐步走向國際中心，成為國際創新要素轉移的核心主體，“雙循環”戰略也在加速中國制造業的全球影響力與核心競爭力建設。人們開始關心，與中國制造業同行20載，秉持匠心、持續引領的雅迪，未來將走向何處？

關于這點，雅迪已經給出了態度。

在去年12月舉行的“2021年雅迪科技全球倍增戰略峰會”上，雅迪集團董事長董經貴發布“全球倍增”戰略，明確將以更高品牌、更優產品、更好服務、更新模式引領整個行業升級換代。

“兩輪電動車是個大行業，未來全球可以達到萬億規模，而雅迪的目標是占據35%以上的市場份額。”雅迪集團董事長董經貴表示。

這不是一句泛論。除了國家制造業升級、戰略驅動等利好外，《新國標》的實施在即也為雅迪帶來更廣闊的增長空間。據推測，國內現存超標車占比達到7成，預計到2024年會有2.1億存量需要換成新國標車型。

勢頭正猛的雅迪，有能力，也有余量來完成更進一步的優勢占領。資本市場也間接反映出這一認知趨同：近日，雅迪控股（1585.HK）大幅拉升至10.99%，報19港元再創新高價，市值超560億港元。而雅迪股票近一年已暴漲10倍。

精工和高質，正為國際舞臺上的中國制造賦予嶄新形態；匠心與創新，又是民族品牌邁向全球高端價值鏈、壘砌上層建筑的精神所在。而雅迪，可謂形神兼備。

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